商報訊（記者 苗露）3月25日晚間，港交所官網(wǎng)顯示，智能駕駛座艙龍頭企業(yè)博泰車聯(lián)網(wǎng)正式向港交所遞交上市仿單，準備正在港股主板上市。其聯(lián)席保薦人工中金公司601995）、國泰君安國際、招銀國際、華泰國際、中信證券。
回憶過去，博泰車聯(lián)網(wǎng)曾于2022年1月訂立領導公約，策畫A股上市，后因公司營業(yè)層面考量，決心轉(zhuǎn)向港股IPO。公司客歲6月28日遞交港股上市申請，此次為二次遞表。
招股書顯示，博泰車聯(lián)網(wǎng)締造于2009年，是一家智能座艙及智能網(wǎng)聯(lián)管理計劃供應商，也是國內(nèi)為數(shù)不多的同時供應智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)管理計劃的供應商之一。公司收入大個人來自智能座艙管理計劃，且該營業(yè)收入的絕對金額及占總收入的百分比均延續(xù)增進。2022年至2024年，智能座艙管理計劃收入分辨占總收入的77.4%、76.8%和84.6%。同時，公司延續(xù)首要為OEM客戶供應智能網(wǎng)聯(lián)管理計劃，并堅持該營業(yè)范圍穩(wěn)固。
智能座艙是汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的需要構(gòu)成個人，可為用戶供應汽車智能本事帶來的最直觀和最易感知的體驗。高端和新興汽車品牌的消費者正日益尋求更佳的車內(nèi)體驗。這種日益增進的需求脹吹汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，從而擢升智能座艙的價格。
按2024年的出貨量計，公司是中國脈土出產(chǎn)新能源汽車智能座艙域獨攬器管理計劃的第二大供應商，市集份額11.9%，僅次于市集份額為22.8%的列入者。其客戶包含春風、五菱、問界、阿維塔等中國OEM和合股、國際OEM。
遵照灼識接洽的材料，按收入計，中國乘用車智能座艙管理計劃行業(yè)的范圍預期將從2024年的1290億元國民幣增至2029年的2995億元國民幣，復合年增進率為18.4%。遵照統(tǒng)一由來，中國OEM正正在中國汽車行業(yè)中占領越來越高的市集份額，并正向開墾擁有優(yōu)秀汽車智能功用的高端汽車目標蛻變。估計該蛻變將帶來對智能座艙管理計劃的更高需求。
值得一提的是，正在智能網(wǎng)聯(lián)管理計劃方面，該公司首要為OEM客戶供應智能網(wǎng)聯(lián)管理計劃，包含用戶運營任職及網(wǎng)聯(lián)平臺任職，并向其收取任職費。公司的用戶運營任職包含經(jīng)客服中央的用戶聲援、用戶列入及生態(tài)體例統(tǒng)造，協(xié)幫OEM吸引車主并擢升其品牌價格。公司的網(wǎng)聯(lián)平臺任職專心于保護由OEM或公司自行開墾的網(wǎng)聯(lián)平臺，以提升其穩(wěn)固性、本能、體例及數(shù)據(jù)安閑性以及適當陸續(xù)變更的營業(yè)需求。
財政方面，2022年、2023年、2024年，博泰車聯(lián)網(wǎng)收入分辨約為12.18億元、14.96億元、25.57億元國民幣；年內(nèi)虧蝕分辨約為4.52億元、2.84億元、5.41億元國民幣。
2022年1月，博泰車聯(lián)網(wǎng)與國泰君安訂立領導公約，舉辦A股上市籌劃事宜，但其后公司推敲到港交所將為其獲取表資的國際平臺、吸引海表投資者等成分，決心轉(zhuǎn)向港交所IPO。
2024年6月28日，博泰車聯(lián)網(wǎng)初次向港交所主板提交上市申請。2024年12月28日港股招股書遞交后滿6個月失效。
本年3月25日，博泰車聯(lián)網(wǎng)再次遞交招股仿單，接續(xù)促進赴港上市歷程。這是博泰車聯(lián)網(wǎng)正在港交所的第二次遞表，間隔初次遞表已9月足夠。
博泰車聯(lián)網(wǎng)透露，目前來說，博泰是中國國內(nèi)少數(shù)幾家采用高通8295芯片的智能座艙管理計劃供貨商之一。通過和高通為代表的多家供應商的片上體例（SoC）管理計劃兼容，博泰整合了軟件、硬件和云端任職功用，以饜足客戶的分歧需求。
本次IPO召募資金將用于伸張產(chǎn)物組合和管理計劃以及鞏固本事，進一步增強涵蓋軟件、硬件和云端車聯(lián)網(wǎng)的全方位自決才力。同時，將接續(xù)投資于重心產(chǎn)物和管理計劃的延續(xù)開墾和升級，包含智能座艙管理計劃和車規(guī)級操作體例，以及遵照市集趨向和定造條件開墾和貿(mào)易化新產(chǎn)物和管理計劃。
